市城乡建设局关于加快推进于洪区东北部交通网络建设的提案（第0690号）的答复

郭妍委员：

您提出的关于加快推进于洪区东北部交通网络建设的提案收悉，现答复如下：

一、关于加快地铁 9号线北延线的规划施工进度问题

根据2012年国家发改委批复的《沈阳市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018年）》（第二期建设规划）内容，地铁9号线工程自塔湾街站至石庙子站，设站29座，线路长约36公里。2019年5月25日，地铁9号线一期工程怒江公园站至沈阳建筑大学站，设站23座，全长29公里，已实现初期运营（除皇姑屯站外）。

根据我市轨道交通线网规划相关安排，我们将在编制我市城市轨道交通第四期建设规划时，对地铁9号线北延线予以认真考虑（我市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）已于2018年获国家发改委批复，包括地铁1号线东延线、2号线南延线、3号线一期、6号线一期工程），争取纳入我市轨道交通建设规划中，以便能够更好地缓解我市北部区域交通拥堵，提高公共交通分担率，优化出行结构，进一步带动北部副城发展。

二、关于适当延长附近公交线路收发车时间（或适当增加公交线路）问题

近年来，为推动我市夜经济发展，交通部门一直致力于公交线路的延时服务工作。从2010年开始，我们积极采纳广大市民诉求、人大政协建议提案、媒体反馈信息等，结合我市行业现状，通过大量的走访调研，先后组织近百条次的线路延长了晚间运营时间，尤其2017年至今，正式推出了30条线路夏季延时安排。

截至目前，我市共有运营时间至晚21时以后的公交线路109条，22时以后37条，23时以后21条，晚24时以后4条。上述公交线路，基本覆盖了我市中街、太原街、北行、铁百、奥体中心等主要商圈与沈阳站、沈阳北站等交通枢纽，完成了上述区域与各大居民区、各大高校等重点部位的有效连接，形成了我市公交出行的夜间网络，从通达深度和远度来看，基本能够满足绝大部分市民的夜间出行需求。另外，为满足市民观看球赛、文艺表演等活动的出行需求，结合具体的体育赛事、演唱会、文艺演出、元宵节、平安夜等特殊的时间节点，单独制定特殊的延时运营方案，并安排专人负责，部署、落实、跟踪线路运营动态，全面保障市民出行顺畅，得到了主办单位和社会各界人士的一致好评。

目前，服务于洪区东北部绕城高速附近的主要公交线路为260路、268路，其中260路末车运营时间为中海城北20:00，五爱市场21:00；268路中海城北18:20，砂山货运站19:30。受疫情影响，市民出行方式发生变化，乘坐公交出行需求减弱，客流急剧下降。通过对9月17日-23日一周内260路、268路两条线路的末车客流调查，260路末车客流分别为30人、35人、38人、20人、22人、39人、28人；268路末车客流分别为33人、25人、27人、37人、28人、31人、29人，乘坐公交出行人数较少，且随着天气转冷，出行人数将进一步减少。因此，上述两条线路暂不具备延时条件。

下一步，我们将密切关注上述公交线路的运营动态，结合市民出行需求变化情况，有针对性地调整运营时间，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。

三、关于加快规划建设周边除西江街以外通往二环、三环的相关街路问题

针对于洪东北部地区人口密度大、交通拥堵严重问题，目前我市重点谋划储备了元江街快速路、赣江街、滨江街三个项目。项目具体情况如下：

一是元江街快速路。南起二环，北至三环，全长3.72公里。 在二环节点建设定向匝道实现北东、北西互联互通，在三环节点设置双喇叭立交1座与三环实现互通。建成后，可完善西北部环间放射快速路，实现沈彰高速与市内直通，同时缓解荷兰村地区进出城拥堵状况。

二是赣江街。赣江街为沈于线、怒江街之间跨三环、铁路通道，目前三环、于虎铁路已预留框构桥。南侧现状路面5-8米。铁路以北接线路尚未形成。本项目总体方案为向北与甘河街连接，向西与青城山路衔接，分5段建设，总体保证双向2车道通行条件。建成后，将有效缓解沈于线、怒江街交通压力，加强于洪地区与三环北侧的交通联系。

三是滨江街。原规划滨江街三环北侧与沈彰高速辅路衔接，调整后滨江街与高速辅道东侧30米规划路衔接。总体规划建设2座框构桥，1座跨河桥，局部修改方溪明渠线路，通道总体双向6车道。建成后，将有效缓加强于洪地区与三环北侧的交通联系。

下一步，市政府将在研究2021年城建计划项目时对上述项目予以充分考虑。

感谢您对我市城市建设工作的关心与支持。