市十六届人大三次会议《关于有效解决市区内铁西与和平交通瓶颈问题建议》（第0568号）的答复

卢崇劭代表：

您提出的关于“有效解决市区内铁西与和平交通瓶颈问题”的建议收悉，现答复如下：

沈阳作为东北地区最大的交通枢纽中心，铁路网密度在全国堪称前列，沈山、沈丹、沈吉、哈大等铁路干线从沈阳通向四面八方，但与此同时铁路也对城市结构造成了很大程度的分割，由于铁路形成区间屏障，全市跨铁路通道拥堵严重。其中，您意见中的铁西-和平（跨长大铁路）通道交通压力较大，北二马路、南五马路等多处路段拥堵严重。

目前，现状长大铁路（大堤路至北一路段）沿线共设置跨铁路通道7条，分别为:北一路、北二路、建设大路、沈辽路、滑翔路、南二环及大堤路，平均间距1公里。

依据《沈阳市综合交通规划》，为缓解跨区交通压力，长大铁路（大堤路至北一路段）沿线共规划预留9条跨铁路通道，在现状7条通道基础上，增加两条通道，打破铁路对城市的分割，和平-铁区跨铁路通道平均间距将由1.0公里减小至0.8公里。具体如下：

（1）吉力湖街向东延伸至胜利大街：规划西起吉利湖街东至胜利大街。近期受部分拆迁及东侧胜利大街快速路影响，需进一步技术论证该通道设计方案。

（2）北四东路-南三马路：西起北四东路，东至南三马路，建成后将分流南五马路跨铁路交通压力，增强铁西-和平交通联系，但近期由于现状拆迁量较大，且下穿沈阳站铁路车站，工程难度较大。

与此同时，随着胜利大街-二环路节点改造工程的建设，将进一步缓解铁西-和平跨区“出行难”问题。

在此基础上，您提出的铁西北滑翔路—和平新华路（或南十一马路）、飞翔路—和平南十马路、虹桥路—和平北四马路等三条通道均涉及拆迁问题且规划尚未控制，我们会进一步结合拆迁情况、技术可行性、社会影响等各方面因素，进一步研究论证。

我们会在城市建设工作中充分考虑和吸取全市人民的建议，集全市人民的智慧，提升沈阳的城市影响力，改善民生。

感谢您对城市建设工作的重视和关心。