市十六届人大四次会议《关于加快城市轨道交通建设持续完善城市快速路建设的建议》（第0281号）的答复

沈建建议〔2021〕61号

市十六届人大四次会议《关于加快城市轨道交通建设持续完善城市快速路建设的建议》（第0281号）的答复

张海涛代表：

您提出的关于加快城市轨道交通建设持续完善城市快速路建设的建议收悉，现答复如下：

一、关于加快城市轨道交通建设问题。依据《沈阳市轨道交通线网优化方案（2017 版）》，我市远期地铁线网将形成“七横、七纵、两L线”共16条线路，总长630km。基本覆盖城市主要客流走廊及大型客流吸引点。

目前，我市共有地铁1号线、2号线、9号线一期、10号线一期等4条已运营的地铁线路，合计运营里程117公里。已形成了“十+环”的地铁运营网络。对方便群众出行，缓解交通拥堵起到了重要作用。

在建地铁工程有5条线，合计在建里程140公里。其中，地铁4号线一期工程，北起望花街站，南至创新路站，全长34公里；地铁1号线东延线，西起黎明广场站，东至世博园站，线路长15公里；地铁2号线南延线，北起全运路站，南至桃仙机场站，线路长14公里；地铁3号线一期工程，西起铁西宝马站，东至新泰街站，全长41公里；地铁6号线一期工程，北起鸭绿江街站，南至迎春街站，全长36公里。

按照市政府领导关于加快地铁建设的安排部署，我局积极发挥市轨道交通建设领导小组的平台作用，协调解决地铁建设问题，统筹推进地铁建设，我市地铁建设正在逐步提速，我市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）项目均已开工建设。在建5条地铁线路建成运营后，我市地铁运营里程可达到257公里，将更加有效地缓解城市交通拥堵问题。同时，我局按照市政府相关安排部署，正在积极谋划我市城市轨道交通第四期建设规划。

二、关于持续完善城市快速路建设问题。建议中提出进一步研究论证全市高架桥快速路布局，不断完善全市快速路网。比如，沈阳经济技术开发区产业工人队伍庞大，早晚高峰比较拥堵，建议研究开发区交通优化升级，论证实施高架桥建设的可行性，以缓解工业园区上下班交通拥堵现状，提升国家经济技术开发区基础设施硬件形象，促进产业发展。

我局持续研究我市快速路网，已规划形成“环形+放射”的高快速路网560km,路网密度0.56km/km²,实现三环内10分钟上快速路，外围副城城区至少有4条以上快速路与母城联系。目前快速路已初步形成“一、二、三、四环”及“一横一纵”为骨架的高快速路网（一环、四环尚未完全形成快速路），总长为344km。我市在建快速路有四环（棋盘山段）、大堤路（三环外）等项目32km。按照“完善系统优先、建设条件优先、交通需求优先”原则，我局拟于近期启动元江街快速路工程（主线及文大路）、元江街-三环立交、长青街快速路南延工程、二环南移二期工程西段-南阳湖街段等快速路。

在经济技术开发区方面，我市拟启动大堤路拓宽改造（二环-三环），其中三环-南阳湖街段拓宽为双向8车道，预留远期高架快速路条件。按照规划情况，未来经济开发区将形成以京沈高速、沈辽路、大堤路、三环、四环的高快速路网状格局，进一步缓解工业园区上下班交通拥堵。