市十七届人大一次会议《关于加快和规范我市智慧停车平台建设的建议》（第0373号）的答复

沈建建议〔2022〕33号

市十七届人大一次会议《关于加快和规范我市智慧停车平台建设的建议》（第0373号）的答复

姜成代表：

您提出的关于加快和规范我市智慧停车平台建设的建议收悉，现答复如下：

一、加快推进沈阳市智慧停车平台建设

根据沈阳现有停车状况，结合以往城市级智慧停车建设经验，现已做出一整套智慧停车系统的建设方案，包括联网平台，开放平台，云平台，静态交通大数据可视化平台等平台的搭建，在政府规划工作的持续推动下，通过车场联网将车场数据逐点逐面的上传至平台，全面整合城区停车资源，实现了数据整合，数据分析，数据可视化展示等功能，为政府、企业提供辅助决策，行业管理依据。

按照市政府工作安排，重点赴借杭州等先进地区考察学习，按照“打造全市一个停车场”，实现沈阳市停车资源合理规划、停车资源统筹管理、停车服务标准规范、停车信息透明公开、公众服务有效保障的建设思路，委托北京数字政通公司具体开展场景开发建设工作,并于去年9月29日“好停车”应用场景正式上线运行。

二、增加智慧停车智能化

“好停车”应用场景移动客户端作为我市“盛世通”APP内嵌功能模块，涵盖了停车服务、停车资源、停车监管、停车经营4大板块，包括公众服务平台、大数据分析平台、联网平台、开放平台、统一支付清分平台、停车监管平台、一体化运营管理平台、数据协作平台、增值运营平台在内的9大支撑平台。实现了查询停车场、停车导航、先离场后付费、车辆绑定、账单查询等相关功能。并且在杭州等先进城市现有功能基础上，我市的“好停车”应用场景进一步增加了车位预约、停车场服务评价等功能。

三、增加智慧停车范围

为使“好停车”众多功能在我市停车场中全面发挥作用，我局制定了《沈阳市“好停车”信息平台推广工作实施方案》，发布了《停车场（库）智慧管理系统技术规范》，积极组织各地区开展经营性公共停车场信息接入工作。截至目前，全市963家经营性停车场的收费标准、泊位数量以及26.9万个停车泊位的地理位置等信息已全部接入“好停车”应用场景。其中，576家经营性停车场、19.03万个泊位已与“好停车”实现互联互通，占泊位总数的70.7%，涉及商业、办公、居住等片区用户可通过“盛世通”APP随时查阅停车场空闲泊位等信息，真正实现智慧停车。

四、完善平台建设，加强平台的运用宣传

我局将按照市委、市政府的工作要求，通过网格化管理等方式，加大信息接入等各项工作，让群众更多感受到数字赋能带来的成效。一是结合我市停车规划，将“好停车”场景接入工作纳入2022年缓解停车矛盾工作方案，具体将全市区域划分361个单元网格，组织各地区安排专人推进单元格内停车场信息接入工作。二是持续加大与停车场经营企业的沟通协调力度，加强政策宣传和思想引导，鼓励停车场主动接入“好停车”应用场景。三是组织相关部门切实做好“好停车”应用场景的推广，增加群众使用“好停车”应用场景的积极性，进一步缓解停车难和停车乱等问题，为沈城百姓出行创造便利条件。

五、规范智慧停车管理服务

智慧停车管理服务一般是指我市道路泊位，目前约有500余名巡检员通过培训上岗，统一工作服装、统一工作标准，为市民提供车辆巡查和必要的停车看护服务。如巡查未关门窗车辆、帮助车主维修车辆、更换轮胎、雪天支扶雨刷器、拾到车钥匙及背包等财务、汛期提醒高危路段车场驶离等。同时设立了客服热线，受理车主提供咨询答疑和纠纷处理。

目前我市道路泊位收费管理已经上线保险服务，并通过协助调取图片、视频等方式，为车主查找肇事责任方和提供保险理赔佐证，在无法查找有效证据的情况下，也根据实际情况进行妥善处理。为使广大车主能够顺利享受车位险服务，通过微信公众号发布《车位险理赔流程》，并印制包含“理赔流程”内容的挪车卡，宣传车位险处置流程，实现理赔案件一站式告知、一次性办结。该保险险种属全国首例道路泊位停车保险，目前已多次启动保险理赔程序，得到广大车主支持与认可。

六、规范智慧停车收费标准

我市路内停车收费分为三个标准，其中一类收费泊位3元/半小时，每日每次最高限价40元。主要为太原街、中街等车流密集、交通拥堵、停车需求大的核心商业办公区，约有2400个泊位执行该标准；二类收费泊位2元/半小时，每日每次最高限价25元。主要为三好、小北、北行等车流相对密集的区域型商业办公中心，约有4800个泊位执行此标准；三类收费泊位1元/半小时，每日每次最高限价10元。主要为中心城区中承担一定通行功能的街巷路两侧泊位，约有2.09万个泊位执行此标准。同时实行停车不足半小时不收费，晚7点至早7点之间不收费。同时推出了居住地认证及月票等方式，结合线上活动，开展各类普惠活动，向市民提供多种免费、折扣停车形式，多方面降低市民停车支出。

目前我市实行市场调节价的停车场普遍价格为5元/小时，我市道路泊位一类价格略高于市场价格，调节重点区域停车路内向路外转移，二、三类区域低于市场价格，满足市民停车刚性需求的同时，规避僵尸车长期占用道路等问题，提高既有泊位周转率。

感谢您对我市智慧平台建设工作的重视和关心。