路网建设“加速跑” 城市“经脉”更畅通 沈阳大堤路改造工程竣工通车

宽敞平坦的桥面，雄浑刚劲的桥体，桥上桥下川流不息的车辆，勾勒出现代立体交通的生动画面……12月10日，记者从沈阳市城乡建设局获悉，大堤路改造工程正式通车。加上今年率先通车的长青街快速路南延线、元江街快速路、苏家屯南立交工程，沈阳以“高品质、精益心”打造新时代快速路网计划落成关键一“笔”，城市骨架得到空前拓展。

打破城市桎梏

大堤路是沈阳市西部地区的一条重要的联系通道，向东连接二环路，向西可直达铁西宝马，是主城区与铁西产业新城的重要联系通道，也是于洪新城地区居民最重要的对外联系道路。由于之前为双向4车道，道路通行能力不足，早晚高峰时段交通拥堵严重，不仅影响着市民的出行，更制约着沈阳西部南部地区的经济社会发展。

作为沈阳市城区动静态交通融合提升PPP项目之一的大堤路改造（二环－三环）工程位于于洪区和经开区境内，工程全长6.1公里，主要对现状阳光路进行升级改造。该工程西起三环以西，向东跨越三环高速后，沿线依次与微山湖街、云龙湖街、千岛湖街、南阳湖街、大通湖街、吉力湖一街、镜泊湖街、城东湖街等主要道路相交，最终汇入二环快速路。工程于今年4月份开工建设，主要包括上跨三环高速公路桥梁、互通立交、跨河桥、新建扩宽道路等工程。其中，三环－南阳湖二街段改造为双向8车道，碧桂园风情街－长大铁路桥改造为双向6车道，全线增加了非机动车道和人行道，实现了“两分离”。

“工程直线距离之长、辐射范围之广，几乎涵盖了市民生活、出行等诸多方面，因此设计要求高，技术难度大，施工质量要求精益求精。”负责施工的中铁上海局项目负责人王海新介绍，为了保证工程的“精细化”要求，工程坚持挂图作战、跑表计时，以快速形成施工生产能力为目标，连续攻克跨高速、河道钢梁顶推、高路基边坡挡土墙等工艺难题。

全要素的更新

大堤路改造工程在桥梁施工时间上采用了“地面+高架”的建设形式，钢箱梁最大单跨长度达到86米，桥面宽21.5米，制作安装控制难度很大。而且靠近高速公路及220千伏高压线，项目采用了先进的技术，多次进行模拟试验，最终采用钢板厚度最大达36毫米，上跨三环高速公路采用顶推法施工，为道路的顺利通车奠定了坚实的基础。

“大堤路改造不仅拓宽了道路，更对区域周边进行全要素的城市更新。就绿化方面，我们把全线农田景观、浑河绿地引入道路景观中，在绿地内增加开花植物品种，打造花团锦簇的高品质滨水景观带。同时，为了降低噪声、吸收有害气体，增加青杄云杉、国槐、暴马丁香等树种，使周边居民更好享受到城市振兴的实惠。为提升周边居民品质，道路沿线新建3处口袋公园，配套建设球场、儿童乐园、健身器材、休憩空间等设施。特别是南阳湖快速路工程阳光路段的节点框构桥施工，过程中采用一次性投入，所有节段同时施工，仅用两个半月时间，框构桥主体结构完成施工，确保了大堤路全线通车。”沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理董英超说。

大路通繁华

一路通，带起城市繁华；一网兴，激活满盘通达。随着大堤路改造工程完工，将全面增强沈阳浑河以南地区的发展潜力，为沈阳城市重心南移夯实关键基础。“大堤路改造（二环－三环）工程通车后，将与已建成的大堤路（宝马－三环）快速路相连，向东与南二环、沈抚大道共同形成滨河交通走廊。沿途，阳光路与南阳湖街处设置互通立交，与南阳湖街快速路、浑南大道、沈辽路高架桥衔接，承担起西部快速通道作用，带动上沙片区、于洪新城西片区开发建设，对改善中心区交通拥堵状况，推动‘一河两岸’发展具有重要作用。”市城乡建设局城市建设处项目指挥申岩松说。（记者：于海）