市十六届人大四次会议《关于车路协同示范路建设的建议》（第0325号）的答复

沈建建议〔2021〕26号

市十六届人大四次会议《关于车路协同示范路建设的建议》（第0325号）的答复

黄晓冬代表：

您提出的关于车路协同示范路建设的建议收悉，现答复如下：

近些年，在人工智能应用场景下，智能网联汽车产业飞速发展，已经成为全球产业创新的热点和未来发展的制高点，成为汽车产业发展的战略方向。在具体的技术路径演进上，中国智能网联汽车发展思路就是通过建立智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合了智能化与网联化发展特征，以实现“车-路-云”一体融合控制的智能网联汽车系统。根据《智能网联汽车技术路线图2.0》，将车路协同场景细化为城市道路、城郊道路、高速公路和特定场景4个，到2025年，HA（高度自动驾驶）级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2030年，HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应用；到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，HA级智能网联汽车大规模应用。

基于智能网联汽车发展阶段，围绕2025年发展目标，我市规划在“十四五”期间，结合产业布局，在大东区、浑南区、经开区与中德园建设车路协同的测试道路。

大东区以车路协同技术为基础，构建“车、路、云、网、图”协同的V2X车联网应用环境，打造辽沈地区首条精准智能公交示范线路，该线路经过城区路段、国道主干路段、汽车城园区路段、乡镇路段四段不同路况区域，分别对公交车、主要路口、公交站台进行改造，并且建设云端管控平台，特点突出，具备打造智慧交通示范线路价值。

浑南区拟构建“3区+3中心”的智能交通产业体系，3区即封闭测试与体验区、开放道路测试区、智慧出行产业集聚区；3中心即自动驾驶产业技术研究中心、城市出行数据中心、智能交通指挥中心。第一阶段建立仿真实验室、建设封闭测试区；第二阶段完成全部开放道路智能网联基础设施改造，扩大应用测试范围；第三阶段扩展试验场功能区，持续丰富试验场景；第四阶段，形成综合示范带动，建设浑南至棋盘山景区旅游专线，联通高铁沈阳南站、桃仙机场、高速公路，探索商业化应用模式。

经开区、中德园总体规划两张运营网、两个智能网联测试区、引入N类智能交通及自动驾驶领域产业。通过建设两张智能交通运营网创建交通强国示范区；建设两个智能网联测试区创建国家智能网联先导区。近期重点建设城市交通运营控制网和城市场景智能网联测试区，将宝马大道等道路建成含有安全类、效率类、信息服务类等20种V2X场景的智能网联开放测试道路，与宝马铁西工厂内的封闭测试场无缝衔接，服务于宝马智能网联测试需求，逐步形成封闭-开放一体化测试体系。

未来，我局将进一步结合我局职能，完善智能网联汽车智能网联汽车基础设施建设。将沈阳打造为国家智能网联先导区及智慧交通强国示范区，将智能交通与自动驾驶产业打造为沈阳高质量发展的新支点。我们会在城市建设工作中充分考虑和吸取全市各个层面的建议，集全市人民的智慧，提升沈阳的城市影响力，改善民生。感谢您对城市建设工作的重视和关心。