市十七届人大四次会议《关于改善大堤路快速路通行的建议》（第0635号）的答复

沈建建议〔2025〕49号

市十七届人大四次会议《关于改善大堤路快速路通行的建议》（第0635号）的答复

杨冬梅代表：

您提出的关于改善大堤路快速路通行的建议收悉，现答复如下：

按照国务院批复的《沈阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》，大堤路（三环-二环）规划为城市快速路，与南二环、沈抚大道共同形成滨河交通走廊。2020年，我局启动大堤路项目方案编制工作，结合交通需求，三环—南阳湖街段近期改造为双向8车道，中间设置14米绿化带，为远期建设高架桥快速路预留条件。南阳湖街—二环段，考虑到大堤路与二环路节点早晚高峰已处于拥堵状态，一是在南阳湖街设置定向立交匝道，将三环方向来的交通主流经浑南大道、南阳湖街快速路分流；二是近期南阳湖街—二环段定位为主干路，通过设置大通湖街、吉力湖一街、镜泊湖街和城东湖街4处信号灯逐级分流，延缓大堤路西向东车流对南二环影响。

大堤路改造工程、南阳湖街快速路于2024年12月、2025年8月先后通车。按照您的建议和最新道路开通情况，我局立即开展大堤路交通流量调查。经分析，上述项目建成后形成吸附效应，导致大堤路车辆增加，早晚时间段呈现潮汐特性，一是交通量方面，早高峰城东湖街至胜利大街为交通流量为5939辆/小时，新增1492辆/小时（增加交通流量34%）；二是通行能力方面，由原来双向四车道扩宽为双向八车道、六车道，通行能力增加至8800、6600辆/小时（增加通行能力50%—100%）；三是衡量服务水平的饱和度方面，三环至城东湖街段由原来的平均数值1.02降至0.63，服务水平由F级（交通拥挤，延误很大，司机无法忍受）变为C级（稳定车流，有一定延误，但司机可以接受）；四是平均速度方面，由原来的18千米/小时增加为35千米/小时，行程时间由27分钟缩短为13分钟。现状交通问题主要为南京街—二环交通拥堵严重，处于超负荷运行状态，大堤路西向东车辆无法快速并入南二环。

为系统解决大堤路尤其是胜利大街-南二环路段交通拥堵问题，我局已谋划相关项目：一是加强大堤路交通管理，结合交通需求，通过前端智能感知设备，实时采集车辆行驶轨迹、交通流量、流速等数据，准确评估交通运行态势与效果，实时评价和智能调整交通信号，提高大堤路通行效率；二是解决南京街—二环节点拥堵问题，改造南京街—二环立交、新建上跨桥，扩容两侧立交区，同步扩宽二环（和平大街—三好街）段至双向8车道；三是建设跨浑河凌空桥及周边配套道路，加强铁西、于洪和浑南交通联系；四是将大堤路交通分流至新二环，建设浑南西路快速路（大堤路—胜利大街），进一步完善二环南移；五是建设大堤路（南阳湖街以西）高架桥，结合交通需求，同步在云龙湖街以东新建2对匝道，满足云龙湖街与大堤路快速联系。

感谢您对大堤路快速路建设的重视和关心。